「九宮坑道」，更正確的名詞應該是「九宮小艇坑道」。因為在山壁中開鑿坑道的目的，是希望小艇可以在堅硬的岩層掩蔽下輸運戰爭所需的補給
1963年7月開鑿了第一個坑道，原本預計完成的所有坑道可以容納117艘補給小艇，後來在當時總統蔣中正先生指示下，擴增到167艘
第一個完成的小艇坑道位於烈嶼對岸大金門南方的塔山，烈嶼的「九宮坑道」則是完成於1965年5月，也是金門目前已開放小艇坑道中，規模最大的，可以容納52艘小艇停泊
九宮碼頭的風雞指向處即是對岸的塔山。九宮坑道與塔山坑道隔海相望，扼守金門烈嶼水道，補給物資因此可以快速衝過海面進入對岸的坑道中完成運送
不知是剛進坑道覺得陰冷，還是這個角落肅殺十足，總之有鎮懾的氣勢
「地下化」的戰略奇蹟，即將由此展開
進入一小段之後，可以選擇右邊亦或是左邊步道，雙丁字型水道總長約790公尺
九宮坑道也稱四維坑道，因為連接九宮和四維兩地海岬。整個坑道的高度約莫都是7公尺，資料顯示，總共動用人力26萬5千人次，挖出石方6萬2千多立方公尺
花崗岩層炸開後，用人力搬出碎石，憑空挖出的水道，只能用「鬼斧神工」形容
我南來，妳北往，素不相識的彼此，相遇於羅厝漁港，卻背著同款同色的包（致敬戰地，右邊這位身著粉紅迷彩耶~）
由於九宮坑道是金門所有戰備坑道中佔地最寬廣者，所以有不同出入口
出了坑道口，由高處再一次俯瞰對岸的大金門（塔山坑道），當年的小艇就是在這個水域於砲火之下密集穿梭，運送軍需
突起的筋絡，賁張的肌肉，坑道內一角的蠟像，具體地傳達出當年以簡易設備開鑿坑道的艱辛
坑道內是陰涼的，也可聽到海水流動聲音。由於去的時候是退潮，所以只能聽到坑道外浪濤聲的回響，據說漲潮時，步道可能被淹沒（必要時坑道會暫時關閉）
穿過山體，坑道的末端即是羅厝漁港
羅厝漁港端的迷彩牆張貼「海水漲退潮時間」以及其它遊客注意事項
坑道旁的副坑道很陰暗，金門國家公園管理處刻意不將燈光打入，因為裡面約莫有一、兩百隻的蝙蝠，所以除了海浪拍打聲，隱約還可以聽到蝙蝠的吱吱叫聲
【昔之善戰者，先為不可勝，以待敵之可勝】
【善守者藏於九地之下，善攻者動於九天之上，故能自保而全勝也】
烈嶼被稱為前線中的前線，為了與地廣兵足的共軍抗衡，全島戰備工事地下化。以有限的人力物力，在硬度高於大理石的花崗岩中，胼手胝足硬是開鑿出令人驚嘆世界級的戰備地下水域坑道
隨著兩岸局勢的改變
1968年初，海軍重做編制，小艇大隊僅保留一中隊於料羅灣做為離島運補之用，其餘撤回台灣左營軍港
1977年國軍組織調整，烈嶼守備部隊將部份閒置的九宮坑道整建為「烈嶼醫院」（野戰醫院）並提供民間醫療服務
1987年「烈嶼醫院」搬遷
2001年金門國家公園開放參觀
細數羅列的世事變遷，仍然保留原始樣貌的九宮坑道，雖已轉型成為旅遊景點，遊走其中，仍不免讓人有【英雄事往人何在？寂寞台空草自生；回首雲山青矗矗，黃流依舊繞彭城】的唏噓~